0
Вопрос

Как определить, нужно ли выравнивать асфальтовое покрытие?

За моим домом и домами моих соседей (в Великобритании) находится участок частной дороги размером примерно 35 на 7 метров. Я веду переговоры с различными компаниями о том, чтобы они обновили дорожное покрытие. Они делятся на две группы:





  1. Некоторые говорят, что дорога находится в очень плохом состоянии и её нужно выровнять (то есть снять существующее дорожное покрытие), прежде чем укладывать новое основание и верхний слой асфальта/бетона.

  2. Другие говорят, что существующее покрытие в целом можно использовать в качестве основания, и нужно только выкопать и засыпать около 10 квадратных метров в местах, где оно разрушено. То есть они говорят, что просто уложат новое покрытие поверх существующего.




Как мне понять, какой подход правильный? На каком этапе обычно принимается решение о том, что дорогу нужно раскопать и перестроить с самого основания?


Комментарии:
O

Должен сказать, что сумма, которую мне пришлось раскошелиться, в два раза превышает сумму, необходимую для того, чтобы просто положить сверху новое покрытие. Я не могу отделаться от ощущения, что поставщик просто создаёт дополнительную работу, чтобы увеличить свой доход, но мне сложно это утверждать.

T

Возможно, разница связана с размером используемого оборудования. Компания A может использовать более крупное оборудование, поэтому для них проще и дешевле снести всю дорогу, чем заделывать выбоины. В то время как компания B может использовать оборудование меньшего размера, поэтому для них проще и дешевле заделать выбоины. Или, возможно, компания А хочет выполнить работу качественно (и не доверяет предыдущим исполнителям), в то время как компания Б просто хочет выполнить работу как можно дешевле (под «дешево» подразумевается наименьшая стоимость, а не качество).


Ваш ответ

2 ответа 3
0
K

Хотя у вас может возникнуть ощущение, что подрядчики, предлагающие выполнить полную очистку, пытаются навязать вам ненужную работу за дополнительную плату, учтите, что они знают о том, что вы рассматриваете другие предложения. Любой, кто предлагает более дорогостоящие услуги, рискует завысить цену и вообще не получить заказ.

Вам также следует опасаться тех, кто предлагает низкую цену: они недооценивают работу и идут на компромиссы, чтобы обойти конкурентов по цене. Тех, кто рекомендует просто заасфальтировать поверхность, тоже можно заподозрить в попытке упростить задачу, чтобы получить заказ.

Я бы посоветовал вам запросить у каждого потенциального подрядчика расценки на идентичную или почти идентичную работу. Вы не сможете сравнить двух подрядчиков по цене, если они представят разные предложения.

Узнайте у каждого подрядчика стоимость работ по очистке и выравниванию поверхности, а также просто по ремонту. Тогда вы сможете понять, кто из них завышает цены, а кто занижает. Постарайтесь получить подробное коммерческое предложение с указанием отдельных затрат на этапы ремонта, времени и материалов.

Что касается того, какой из них выбрать, то это ваше решение, но выбор подрядчика не должен зависеть от того, какой способ обработки дороги вы выберете. Все они должны быть пригодны для выполнения одной и той же работы.

Подрядчик, который считает, что дорогу нужно полностью перестроить, может не захотеть предоставлять смету только на ремонт, но всё равно постарайтесь добиться от него этого, чтобы у вас была более полная основа для сравнения.

Может оказаться так, что дорога, которая не нуждается в ремонте, на самом деле вообще не нуждается в замене покрытия. Дорогу можно отремонтировать, продлив срок её службы на несколько лет, или же срок службы не удастся продлить и придётся заменить покрытие. Подрядчики, которые хотят выполнить ремонт и затем уложить поверх него новое покрытие, на самом деле могут просто пытаться получить заказ. Если дорога подлежит ремонту, зачем её покрывать новым слоем, кроме как для улучшения внешнего вида? А если её невозможно отремонтировать, как вы можете оправдать нанесение покрытия на дорогу, которую невозможно отремонтировать? Вы же не будете красить отслаивающуюся, шелушащуюся краску! Какой смысл в косметическом ремонте, если он не защищает автомобили?

0

Решение о том, нужно ли выравнивать поверхность перед укладкой верхнего слоя, принимается в каждом конкретном случае. Вы сравниваете общее состояние существующей дороги с её текущей толщиной. Верхний слой должен перекрывать дефекты основания и компенсировать разницу в движении. Чем толще основание из асфальтобетона, тем выше вероятность того, что верхний слой не сможет перекрыть дефекты и компенсировать разницу в движении. В результате трещины и другие дефекты старого покрытия снова появляются на верхнем слое.

Если сострогать старый материал, его масса уменьшится, и у нового покрытия будет больше шансов заполнить пустоты и устранить дефекты. Стоимость одного только состругивания обычно сопоставима со стоимостью нового покрытия, так что удвоение стоимости всей работы вполне оправданно. Если этого не сделать, новое покрытие может не справиться с нагрузкой, и дефекты проявятся раньше времени. В следующий раз состругивание будет обязательным. Теперь вы за короткий срок заплатили в три раза больше, чем стоило новое покрытие. Если вы заплатите за строгание сейчас, то сможете избежать расходов в ближайшем будущем.

Риск строгания заключается в том, что вы тратите деньги впустую. Если наплавление само по себе может компенсировать и сгладить дефекты, оно прослужит столько же, сколько и строганое, поэтому строгание — это пустая трата денег.

Чтобы вынести такое суждение, действительно нужен человек с большим опытом дорожных работ. Не существует формулы, в которую можно было бы подставить степень повреждения и толщину покрытия и получить ответ. Я видел, как квалифицированные специалисты по дорожному строительству спорили о том, стоит ли делать планирование, так что всё сводится к тому, кому вы больше доверяете и у кого, по вашему мнению, достаточно опыта и знаний, чтобы честно оценить вашу ситуацию и дать рекомендацию с учётом ваших потребностей, а не их прибыли.