Как устранить небольшую протечку в паровом радиаторе? Может ли это стать серьёзной проблемой?

Существует несколько средств для устранения протечек в автомобильных радиаторах. Я видел потрясающие результаты их применения, они даже останавливали «фонтаны». Если металл подвергся коррозии изнутри, то, поскольку эти средства обычно на металлической основе, они могут даже восполнить утраченный материал в самых глубоких местах.

Если радиатор начал протекать, то пытаться устранить протечки может быть бесполезно. Тем не менее можно дать несколько советов:

1. Чтобы точно определить место протечки, используйте муку или тальк, например. Пар находится под давлением и может распыляться в виде мельчайших капель через крошечное отверстие, которые оседают на поверхности и стекают вниз. Капля воды может появиться далеко от места протечки.

2. Если есть коррозия, перед установкой пломбы её нужно удалить, как это делает стоматолог.

3. Металлы двух разных типов расширяются и сжимаются с разной скоростью. Из-за этого металлические «заплатки» любого типа со временем приходят в негодность, если материал заплатки НЕ ИДЕНТИЧЕН материалу основного элемента.

4. Один из способов, который можно использовать в случаях, когда протечка небольшая и имеет круглую форму, — это закрутить шуруп. Вы просверливаете отверстие в том месте, где была протечка. Затем нарезаете в отверстии резьбу, в идеале — мелкую машинную. Наконец, вкручиваете машинный шуруп, возможно, с одним слоем тефлоновой ленты. Если всё сделано правильно, отверстие будет герметично закрыто.

5. Если утечка имеет форму трещины, устранить её очень сложно. Для чугунной оболочки единственным реальным вариантом является термитное сваривание, но для того, чтобы сделать это правильно, требуется большой опыт и знания, поэтому такой способ редко оправдывает затраты, если только чугунная деталь не является ОЧЕНЬ ценной или незаменимой (в данном случае это не так).

Мне не очень везло с ремонтом заплаток на паровых радиаторах снаружи (размер образца: 2). Пар под давлением отлично находит микроскопические отверстия между заплаткой и основой и увеличивает их.

Я успешно заделал внутреннюю пробоину эпоксидной смолой, предварительно подготовив поверхность с помощью металлической щётки и стальной мочалки. Добраться до места протечки может быть непросто, особенно если радиатор состоит более чем из 4 секций. Возможно, вам придётся разобрать его (если вы это сделаете, то сейчас самое время отшлифовать и покрасить его снаружи).

Самым простым и экономичным решением, вероятно, будет обращение в магазин по продаже архитектурного лома, где вам заменят радиатор (возможно, они примут ваш старый радиатор в качестве частичной оплаты).

Убедитесь, что утечка действительно происходит в самом радиаторе, а не в месте соединения клапанов с корпусом радиатора: благодаря поверхностному натяжению вода может преодолевать большие расстояния по горизонтали. Я проверяю это с помощью бумажного полотенца.

Если радиатор был установлен недавно, вполне возможно, что отверстие затянется само собой за счёт минеральных отложений. Если система работает на горячей воде, можно добавить в воду специальную герметизирующую добавку, которая заделает небольшие отверстия.

Если он не новый... то да, боюсь, он заржавел.