Как защитить металл силовой стойки, которая находится на открытом воздухе?

Обычно спортивное оборудование покрывают порошковой краской. На вашем изображении видно, что они использовали электростатическое порошковое покрытие и нанесли что-то вроде молоткового эффекта.

По моему мнению, у вас есть следующие варианты:

• Нержавеющая сталь — лучший металл с точки зрения долговечности. Она
  никогда не заржавеет, однако она дороже и её немного сложнее
  сверлить/гнуть. Я бы рекомендовал сделать верстак из нержавеющей стали, тогда
  вы сможете оценить целесообразность. Что касается нержавеющей стали, то наиболее распространённая
  марка — 304, это сталь промышленного класса. Эта марка идеальна...
  но со временем она слегка пожелтеет. Если вас беспокоит
  потускнение нержавеющей стали, вы можете выбрать более дорогую марку 316.

• Другой вариант — низкоуглеродистая сталь, которая, очевидно, будет ржаветь, поэтому
  вам нужно предотвратить появление ржавчины

  
  
  • Оксидированная металлическая грунтовка с эмалевым покрытием (краской)... которое будет выглядеть не так чисто и через некоторое время покроется ржавчиной
  • Порошковое покрытие — представьте, что это своего рода пластиковое покрытие, которое запекается на металле. с точки зрения отделки. выглядит
    очень аккуратно, однако при ударе силовой перекладины о скамью покрытие
    сотрётся, и через некоторое время появятся следы ржавчины.
    не говоря уже о том, что покрытие нанесено только на внешнюю сторону трубки
    и трубка будет ржаветь изнутри.

  • Ещё один вариант — хромирование, при котором металл покрывается хромом. Хром наносится и на внешнюю поверхность металла, но я не уверен
    в том, что вы найдёте человека, который сможет покрыть хромом такое большое изделие

  • Ваш последний вариант (и наиболее экономичный) - это оцинковать металл. в результате на все поверхности
    металла (внутри и снаружи) наносится слой цинка. Ваша вторая фотография выглядит так, будто она
    была оцинкована горячим погружением. сначала цинкование будет выглядеть действительно блестящим
    , но образует тусклое покрытие и прослужит много
    лет.. Цинкование бывает двух типов.

    
    
    • Горячее погружение, при котором ваша скамейка опускается в расплавленный цинк и выходит с толстым слоем цинка, покрывающим все поверхности. с
      этим ваша скамейка прослужит более 20 лет без образования коррозии.
    • электрогальванизированный, при котором скамья погружается в раствор и электрический ток создает заряд, который притягивает цинковое покрытие (это
      покрытие намного тоньше, поэтому прослужит не так долго), однако
      отделка намного красивее. Я бы не рекомендовал этого в вашем случае.

Подводя итог, я бы сказал, что вам подойдут нержавеющая сталь или горячеоцинкованная сталь. Оба варианта будут очень прочными, но мне больше нравится нержавеющая сталь

Если вы выберете оцинкованное покрытие, я бы также установил резиновые прокладки в местах, где штанга опирается на скамью, так как цинковое покрытие со временем будет стираться.

Представленное покрытие — это разновидность краски. «Хаммерайт» — это либо название, либо торговая марка самой популярной/первой версии. Предположительно, это покрытие для низкоуглеродистой стали. Однако подойдёт любая автомобильная краска (подумайте об этом) — и она МОЖЕТ быть дешёвой, если у вас есть кооперативная покрасочная мастерская и вам всё равно, какого она цвета (то есть они могут распылить немного лишней краски, когда будут распылять что-то другое, так что это не та работа, для которой нужно смешивать краску и чистить краскопульты только ради вашего небольшого заказа). В некоторых мастерских так и сделают, в некоторых — нет. Всё, что вы можете сделать, — это попросить.

Хром, вероятно, не лучшая идея — он относительно дорогой, а процесс гальванического покрытия может повысить вероятность растрескивания стали из-за водородного охрупчивания.

Горячее цинкование (нанесение цинкового покрытия), вероятно, будет хорошим вариантом, если вы сможете найти мастерскую с достаточно большим резервуаром. Поищите места, где обрабатывают лодочные прицепы. Покройте прицеп внутри и снаружи (не забудьте проделать отверстия для слива, иначе вы получите ванну из цинка и счёт за покрытие, который окажется больше, чем вы ожидали). Такое покрытие устойчиво к атмосферным воздействиям. Оно бывает только одного цвета, который со временем меняется с блестящего серебристого на тускло-серый. Для изготовления предпочтительнее использовать оцинкованную сталь, так как после изготовления вы покрываете весь объект, и сварные швы защищены.

Порошковое покрытие должно подойти. Оно может немного отслоиться в верхней части, где находится утяжелитель. Порошковое покрытие бывает разных цветов и довольно прочное по сравнению с большинством красок, но его сложно восстановить, если оно отслоится.

На сегодняшний день наиболее экономичным методом является тщательная очистка и подготовка (залог долговечности ЛЮБОГО лакокрасочного покрытия) и самостоятельная покраска с использованием грунтовки для стали (например, грунтовки на основе хромата цинка) и финишного покрытия. Затем нужно следить за состоянием поверхности, шлифовать и перекрашивать при появлении признаков новой ржавчины. Если вы хотите перестраховаться, можно нанести на внутреннюю поверхность трубок упомянутое масляное покрытие или автомобильную грунтовку.