Какое минимальное рекомендуемое давление в компрессоре в лошадиных силах/фунтах на квадратный дюйм для распыления краски?

Для краскопультов требуется довольно низкое давление в системе. Меня больше беспокоит производительность вашего компрессора в кубических футах в минуту (CFM). Это показатель того, может ли он сжимать воздух достаточно быстро, чтобы успевать за краскопультом.

Купите компрессор мощностью выше минимальной. Не стоит, чтобы он постоянно работал и нагревался. Я соединил два компрессора размером с блин с помощью тройника, для которого нужны три шланга. Это сработало при распылении лака. Но было очень шумно. Лол. Просто купите компрессор на 30 галлонов с двигателем мощностью 4–5 л. с. и влагоотделителем, и всё будет в порядке.

Когда вы идёте за компрессором с большей производительностью, как упоминалось выше, вам также следует помнить о масле. Если вы используете обычные инструменты, которые смазываются маслом (я смазываю свои гвоздезабивные пистолеты почти каждый день), ваши воздуховоды будут загрязнены маслом, а возможно, и водой.

Вам понадобится масло- и водоотделитель, а также несколько новых трубок, которые вы будете использовать только для покраски. Неплохой идеей будет также установить регулятор давления, чтобы можно было легко настроить выходное давление.

У меня есть воздушный компрессор Kobalt мощностью 2 лошадиные силы с баком на 30 галлонов. Производительность составляет 6,5 стандартных кубических футов в минуту, что вполне подходит для покраски автомобилей.

Я крашу при давлении 22–26 фунтов на квадратный дюйм. У меня воздушный компрессор на 30 галлонов и 4 л. с.

Как уже говорили другие, при распылении краски обычно дело не в давлении, а в ОБЪЁМЕ воздуха. Для обычного краскопульта требуется низкое давление и ВЫСОКИЙ объём, НАМНОГО больше, чем может обеспечить любой стандартный компрессор. Этот, например, требует давления от 0 до 70 фунтов на квадратный дюйм, но 12 кубических футов в минуту. 12 кубических футов в минуту — это намного больше, чем может обеспечить ЛЮБОЙ стандартный компрессор, даже на короткое время. Или этот, требующий 10–14 кубических футов в минуту. И эти цифры всегда являются минимальными. В целях безопасности вам нужно подняться выше, иначе компрессор будет постоянно работать, чтобы не отставать, или вам придётся периодически останавливаться, чтобы он мог наверстать упущенное.

Краскопульты дают подсказку, если на них есть маркировка HVLP. Это сокращение от «большой объём, низкое давление».

Ни один маломощный компрессор не даст вам такой объём. Ни одного маленького электрического компрессора будет недостаточно. Вам нужно что-то мощное, с большим резервуаром для хранения воздуха. Лучше всего подойдёт двухступенчатый компрессор. Не берите тот, который обеспечивает только 12 или 14 кубических футов в минуту. Ищите тот, который обеспечит вам как минимум 16–20 кубических футов в минуту. Такие компрессоры тоже недешёвые.

Далее, есть один фактор, о котором никто не упомянул. Я напомню, что для краскопультов нужен сухой воздух. В сжатом воздухе есть вода. Если её не удалить, она доставит массу проблем. Поэтому вам понадобится воздушный фильтр, чтобы улавливать воду и удалять её по возможности.

Существуют также безвоздушные распылители краски. Например, здесь. Я бы настоятельно рекомендовал вам обратить внимание на один из них. (Я говорю не о дешёвых моделях Wagner, которые можно купить за 60 долларов в магазинах товаров для дома, а о безвоздушном насосе, который будет стоить в десять раз дороже.)

Наконец, есть аэрографы. Это небольшие инструменты, часто предназначенные для тонкой работы. Этими инструментами часто пользуются мастера, создающие модели, хотя их можно использовать и в автомобильной покраске. В зависимости от аэрографа, можно найти как небольшие модели, которым требуется всего 20 фунтов на квадратный дюйм, так и модели, которым требуется 100 фунтов на квадратный дюйм. Аэрографы, как правило, предназначены для работы с небольшим объёмом, поэтому большинства компрессоров будет достаточно. Конечно, вам всё равно понадобится сухой воздух, поэтому важно установить фильтр для отделения воды. (У меня есть друг, который занимался аэрографией, накачивая запасную шину на заправке. Он приносил запасную шину домой, и этого воздуха ему хватало для работы с моделью.)

Как сказал Эрик, CFM - это важная вещь, и большинство небольших компрессоров имеют низкую производительность (<1 CFM при 45 фунтов на квадратный дюйм). Для выполнения чего-либо, кроме легкой аэрографии (я имею в виду художественную), вам определенно нужно что-то с большей отдачей. Кроме того, большинство распылителей краски укажут вам, каков их расход, т. е. 1 CFM при 45 фунтов на квадратный дюйм или 2 CFM при 90 фунтов на квадратный дюйм или что-то в этом роде. Это действительно зависит от пневматического пистолета, потому что существуют модели HVLP (большой объём, низкое давление), HVHP и LVLP (встречаются редко). Но на них есть наклейка или какая-то маркировка, которая подскажет, что им нужно.

Для покраски вам действительно не подойдёт компрессор меньшего размера, вам понадобится компрессор большего размера, вероятно, не менее 15 галлонов (у них, как правило, достаточно мощный двигатель). Просто подберите краскопульт к компрессору.

На пистолете-распылителе должно быть указано минимальное / максимальное значение давления в фунтах на квадратный дюйм (или указано в руководстве), если ваш компрессор может работать на такой высоте, то все в порядке. Хотя, если это небольшой компрессор, он будет работать совсем немного, чтобы справиться с расходом воздуха из малярного пистолета, и вы можете столкнуться с проблемами, если у вас недостаточно давления.