Можно ли использовать один кабель для кабельных направляющих?

HerrBag знает ответ! Я думаю, что это самое креативное решение вопроса. С нетерпением жду возможности опробовать его в будущем!

@ChrisCudmore, возможно, это был бы хороший отдельный вопрос, но: я всегда считал, что распорные болты обеспечивают большую прочность (с точки зрения сопротивления выдергиванию), чем сквозные болты (теория заключается в том, что в распорном болте больше резьбы соприкасается с деревом, чем в сквозном болте с гайкой)

С этим можно справиться, нужно просто знать об этом.

@ChrisCudmore Согласен, натяжение шкива составляет 2T, натяжение проушины (концов) — 1T

Предполагается, что натяжение верёвки постоянно. Посмотрите на правый нижний блок. Сила в 2 Т тянет его влево. Следовательно, должна быть сила в 2 Т, которая тянет его вправо. В противном случае F = MA -> A = F/M приведёт к быстрому ускорению влево.

@chriscudmore Я думаю, что сила увеличивается только в 1 раз, потому что блоки неподвижны и не могут регулировать длину. Блоки с шкивами позволяют снизить (или повысить) силу, требуя большего движения каната.

Помните, что вы удваиваете силу, с которой он крепится к дереву. Вам понадобятся прочные петли с толстой нитью. Или, что ещё лучше, рым-болты, которые проходят прямо через дерево и крепятся с помощью гаек и шайб.

эй... это уникальная идея! И мне нравится, как это выглядит!

@DA01 Это маловероятно, и я бы даже не стал думать о кабеле, дело в точках крепления.

@bib Теоретически я с вами согласен, но обратите внимание, что это авиационный кабель. Его прочность на разрыв составляет более 10 000 фунтов. (Конечно, в такой системе всегда есть несколько точек аппаратного сбоя.) Тем не менее это обоснованное предупреждение. Хорошая мысль.

@ratchetfreak в коммерческих системах допускаются изгибы (под углом 45 градусов), поэтому я не знаю, насколько сильно это ослабит конструкцию. Однако изгиб под углом 90 градусов был бы нежелателен.

Если кто-то упадёт на перила и одна из балясин сломается, две другие по обе стороны от неё смогут выдержать нагрузку. Если порвётся один плетёный трос (а это значит, что проушина оторвётся от дерева, соединение на конце троса выйдет из строя и т. д.), вы можете надеяться, что трение о плетение замедлит разрушение всей конструкции. Хотя вероятность этого невелика, безопасность является основным критерием при строительстве перил. (И да, я бывший юрист.)

@DA01, при плетении кабеля в нём образуются изгибы, которые могут ослабить его

Хм... «юристы» — это всегда вероятная причина, по которой что-то не делается. Не знаю, стал бы я сам так беспокоиться, ведь плетёный кабель довольно прочный. Я согласен, что придётся иметь дело с большей «растяжимостью», так что трудозатраты на установку, вероятно, тоже являются веской причиной, по которой это не делается.

Позвольте мне ещё раз подчеркнуть это. Никогда! Это проверено на практике при работе с тонкими кабелями типа «самолётик».

Я полностью согласен с ответом Джастина. «Плетение» кабеля — это пустая затея. Вы никогда не сможете заплести его достаточно туго!!

Что касается изогнутых направляющих, я думаю, что можно просверлить отверстия под разными углами. В качестве альтернативы я мог бы сделать стойки, вставив вырезанные куски фанеры между пиломатериалами. Я согласен с тем, что талреп и проушины подходят не всем... и мне интересно, не в этом ли причина. Лично я считаю, что тросовые перила изначально выглядят по-промышленному, так что я бы не возражал против того, чтобы было видно дополнительное оборудование (хотя я мог бы спрятать конечные точки ЗА стойками... Мне нужно ещё немного подумать над этим...)