Можно ли отремонтировать мой скважинный насос, если он перегрелся и начал протекать?

Похоже, у вас действительно странная система. Главный запорный кран находится между насосом и реле давления??

Только так насос может продолжать работать. Давление воды в доме по другую сторону от основного запорного клапана падает, и насос включается. Насос продолжает работать до тех пор, пока клапан не будет снова открыт.

Поскольку вы видите, что он протекает, мы должны предположить, что это поверхностный насос с рабочим колесом. Если это так, то здесь есть несколько моментов, вызывающих беспокойство.

При полностью перекрытом оттоке насос развивает высокое давление, вероятно, в диапазоне 10,3 бар. Единственная причина, по которой оно не поднимается выше, заключается в том, что зазоры между рабочим колесом и корпусом допускают утечку обратно на входную сторону. У вас есть базовый гидравлический динамометрический тормоз, который рассеивает входную мощность в виде тепла. Давление и температура воды повышаются, что приводит к кипению и кавитации. Повышенное давление на уплотнение вала приводит к тому, что его компоненты плотнее прилегают друг к другу, что вызывает ещё большее нагревание и в конечном итоге приводит к расплавлению контактной поверхности уплотнения, если оно представляет собой стандартное уплотнение с угольным кольцом, и к утечке.

Поскольку подшипники находятся внутри двигателя и представляют собой либо подшипники скольжения, либо шарикоподшипники, а также разделены воздушным зазором между уплотнением вала и подшипником со стороны рабочего колеса, они могут быть не повреждены. Однако уплотнение точно вышло из строя. Также необходимо проверить рабочее колесо и корпус на наличие эрозии. Если по краям есть зазубрины, значит, они тоже вышли из строя.

Ремонт заключается в откручивании 4 или 6 болтов для снятия корпуса крыльчатки. Осмотрите крыльчатку и корпус крыльчатки на предмет эрозии, определите, напрессована ли крыльчатка на вал двигателя или имеет ли она обратную резьбу, и используйте соответствующий метод снятия. После снятия крыльчатки необходимо вытолкнуть сальник вала, проверить вал двигателя на наличие повреждений, прокрутить двигатель, чтобы проверить шероховатость подшипника, и установить новый сальник.

У меня есть опыт работы с большими ирригационными насосами, которые стоят довольно дорого, поэтому их можно отремонтировать. Обычный скважинный насос, скорее всего, придётся заменить, и он не стоит затраченных усилий.

Для оценки вам нужно будет указать производителя и модель, чтобы мы могли проверить, доступны ли руководства. Для более распространённых наземных скважинных насосов раньше были доступны запасные части.