Нужно ли вкручивать термопару, чтобы она работала?

Судя по всему, гайка служит только для того, чтобы надёжно зафиксировать конец термопары в разъёме.

Его действительно нужно держать довольно крепко. Мне удалось сохранить пламя запальника, удерживая термопару рукой и сильно надавливая на неё, но когда я отпустил её, пламя погасло.

Мне удалось решить проблему, закрутив гайку под углом и только до половины (по сути, я нарезал новую резьбу). Перед тем как закрутить гайку, я обернул её небольшим отрезком изоляции электрического провода, чтобы гайка давила на конец термопары. Пилот горел ещё около пяти минут, пока я не включил нагреватель и не повернул термостат. Затем, как и ожидалось, нагреватель включился и начал нагревать бак. Бак нагрелся, как и ожидалось, а пилот продолжал гореть.

Для тех, кто будет искать в будущем: гайка имеет решающее значение, она обеспечивает половину электрического соединения.

Для работы термопары нужны два провода: электричество вырабатывается на стыке двух разных металлов, и для прохождения тока нужны два провода. Хотя у некоторых термопар два провода, в исходном посте речь идёт о модели с одним проводом. Корпус термопары должен плотно прилегать к раме печи, чтобы замкнуть цепь. Чтобы удалить ржавчину и накипь, можно отшлифовать раму печи стальной ватой.

У вас есть мультиметр? Если да, проверьте выходное напряжение термопары при нагреве от запальника. Установите мультиметр в режим постоянного тока и на минимальное напряжение, которое он может измерить. Выходное напряжение должно составлять не менее нескольких сотен милливольт. Минимальное необходимое напряжение можно узнать из документации к печи. Это можно сделать, закрепив термопару в правильном положении.

Если резьба сорвана, то, скорее всего, лучше заменить деталь. Это недорогая деталь, которую легко заменить.

Также проверьте, есть ли на вашем обогревателе диагностические светодиоды, и если есть, сверьтесь с таблицей ошибок в руководстве пользователя.