Почему искровой разряд не зажигает пилотную горелку в моей печи?

Вчера я наконец-то нашёл время, чтобы как следует рассмотреть печь.

Я начал с измерения давления поступающего газа с помощью манометра. Я обнаружил, что оно составляет 6 дюймов водяного столба (дюймов водяного столба), что вполне соответствует допустимому диапазону, указанному на печи.

Затем я присмотрелся к искровому промежутку и внимательно наблюдал за образованием искры. Я даже снял искру на видеокамеру, что позволило мне рассмотреть её довольно близко. Тогда я заметил небольшое скопление углерода на электродах и подумал, не в этом ли причина...

Я взял немного наждачной бумаги с зернистостью 220 наждачная бумага и немного зачистил электроды. Металлическая вата — вероятно, лучший инструмент для этой работы, но в тот момент у меня её не оказалось под рукой (я ещё не распаковал посылку).

После нескольких попыток розжига пилотной горелки проблема, похоже, была устранена. Прошлой ночью было холодно, и печь всю ночь работала исправно. Пока я пишу это, печь снова успешно прошла цикл розжига.

Я нашёл это видео на YouTube от Grayfurnaceman, в котором точно описана проблема и говорится, что единственное решение — заменить узел. Я заменю пилотный узел, как только потеплеет, и посмотрим, решит ли это проблему.

У меня была такая же проблема. Искра периодически не зажигала запальник. Я долго жил с этим, при необходимости зажигая его зажигалкой для гриля, но потом проблема усугубилась: запальник стал преждевременно отключать горелки, не давая им нагреться. Я нанял мастера по ремонту обогревателей, чтобы он устранил проблему. Он заменил блок искры/запальника. После замены этой детали возникла та же проблема с зажиганием, и он вышел во второй раз, чтобы как-то отрегулировать искру... не знаю, что он сделал, но на проверку у него ушло около 20 минут, и теперь, похоже, всё работает. У меня не было времени проверить, решил ли он проблему на 100%, но первые тесты показали, что всё стало намного лучше. Это оригинальная печь 30-летней давности... запасные части стоят дорого, и, возможно, пришло время перейти на что-то более современное.

---Ситуация: запальник не зажигается при электронном розжиге, но после того, как он загорится, печь с большей вероятностью будет зажигаться снова и снова в ближайшем будущем (например, в течение 24 или 36 часов).---

Начало работы запальника:
Вероятность воспламенения запальника зависит от количества газа, соотношения топлива и воздуха, а также от наличия достаточной искры. Если отсутствует хотя бы одно из этих условий, запальник не воспламенится.

Ниже приведены приблизительные данные:
1) Если запальник (после зажигания) достаточно большой, чтобы охватить примерно 3/8 дюйма термопары, это хороший признак того, что поступает достаточное количество газа.
2) Если вы слышите характерное тиканье, это означает, что где-то есть искра.
3) Хотя красивое голубое (не жёлтое) пламя указывает на хорошее соотношение топлива и воздуха, это не означает, что соотношение топлива и воздуха было правильным/идеальным в момент возникновения искровой дуги. Соотношение топлива и воздуха зависит от местоположения и температуры, то есть (невидимый) столб негорючего топлива и воздуха, который должен воспламениться, имеет разное соотношение топлива и воздуха в разных частях столба.

Если вы слышите тиканье искры и все вышеперечисленные элементы исправны, то, возможно, искра не попадает в нужную топливно-воздушную смесь.

Что нужно знать об искровой дуге: дуга проходит по пути наименьшего сопротивления. В зависимости от расположения углеродная сажа может как увеличивать, так и уменьшать интенсивность искрового разряда и «идеальность» места искрового разряда. Из-за этой неопределённости (т. е. неизвестности) лучше всего иметь в целом чистую поверхность. (Здесь речь не о «чистой» чистоте, а о чистоте без сажи и заметного углерода.) Важно не шлифовать ни термопару, ни искровой электрод. Они часто имеют покрытие, устойчивое к окислению. Если покрытие будет снято, деталь прослужит меньше.

++++++++++
Некоторые из следующих предположений предполагают, что контрольная лампа была зажжена либо из-за изменения углов ;-), либо потому, что она была зажжена вручную.

Если при горении запальник горит недостаточно ярко и все остальные условия соблюдены, значит, количество поступающего газа недостаточно. Это может быть вызвано недостаточным объемом из-за настроек клапана. НО если в прошлом все работало нормально и никто не менял настройки клапана, то, скорее всего, причина в этом. В таком случае возможно, что засорилось отверстие. Посмотрите видео на YouTube о том, как прочистить отверстие в блоке запальника.

Если пилотное пламя имеет неправильный цвет (например, жёлтое), возможно, причина в неправильном соотношении топлива и воздуха или в попадании мусора в пламя.

+++++++++
В некоторых из следующих утверждений предполагается, что можно увидеть место возникновения искры и поверхность всех компонентов воспламенителя.

Извините, я очень хочу спать — уже довольно поздно. Нужно ложиться спать. Может быть, я снова войду в систему завтра и добавлю ещё текста.

Если вы дуете на запальник или горелку, чтобы они загорелись, это обычно означает, что давление газа слишком высокое или топливно-воздушная смесь слишком богатая. У большинства запальников нет воздухораспределителя, потому что расход топлива настолько мал, что в нём нет необходимости, поэтому проблема заключается в высоком давлении.

Похоже, что достаточное количество газа не поступает к запальному устройству.
Это может быть связано с частичным засорением отверстия горелки, расположенного ближе всего к запальному устройству.
Когда вы в последний раз чистили горелки или хотя бы продували мусоросборник пылесосом с обратной тягой?
За годы в них накапливается мусор, который может вызывать проблемы, подобные тем, с которыми вы столкнулись.

— Пока ты там. Проверь, не нужно ли смазать подшипники двигателя вентилятора. Производители иногда прячут эту информацию на наклейке, которую не видно, пока не откроешь печь.