Почему из-за низкого уровня фреона замерзает всасывающая линия компрессора

Хлордифторметан, также известный как хладагент R22, имеет температуру кипения -40 °F при давлении 0 фунтов на кв. дюйм. При повышении давления хладагента температура кипения также повышается. При давлении 68,5 фунтов на кв. дюйм температура кипения R22 составляет 40 °F.

В нормально функционирующей системе хладагент поступает в испаритель под давлением около 55–65 фунтов на кв. дюйм. Это означает, что температура кипения будет выше температуры замерзания воды. Хладагент поглощает тепло из воздуха, проходящего через испаритель, закипает и движется по трубопроводу при температуре выше точки замерзания воды. Однако температура хладагента, скорее всего, будет ниже точки росы, поэтому на трубопроводе будет образовываться конденсат.

Если давление в системе падает, то давление R22 на входе в испаритель может быть немного ниже обычного. В этом случае температура кипения R22 будет ниже температуры замерзания воды. Когда теплый влажный воздух проходит через испаритель, влага конденсируется и замерзает на змеевиках. Лед начинает образовываться в начале змеевиков испарителя и медленно распространяется по всей их длине.

Лёд будет действовать как изолятор, поэтому хладагент в трубопроводе не сможет поглощать тепло, необходимое для его кипения. Это приводит к тому, что хладагент продолжает испаряться в испарителе, из-за чего в трубопроводе образуется ещё больше льда. Этот процесс продолжается по всей длине трубопровода, пока весь испаритель и всасывающий трубопровод не покроются льдом.

Когда уровень хладагента становится слишком низким, в системе не хватает хладагента для замораживания трубопровода. Поэтому в конечном итоге, если в системе есть утечка, такое поведение прекратится и система просто перестанет охлаждать.

ПРИМЕЧАНИЕ: Я могу быть совершенно не прав. Это основано на моих ограниченных знаниях о системах кондиционирования. Я не являюсь экспертом в области термодинамики, гидродинамики, химии или систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Это моё мнение. Представьте, что фреон находится под очень высоким давлением и не может перейти в газообразное состояние. Тогда эта жидкость не сможет поглощать тепло от змеевика испарителя, потому что единственный способ поглощать тепло — это переходить из жидкого состояния в газообразное. При низком давлении большее количество фреона может перейти в газообразное состояние и поглотить больше тепла от змеевика испарителя, в результате чего змеевик станет холоднее

извините, я плохо говорю по-английски

Перегрев хладагента должен происходить ближе к концу змеевика испарителя. Если в системе мало "фреона", а дозирующее устройство не является txv, то замерзание вполне может произойти из-за того, что перепад давления не очень хорошо контролируется. Системы, отличающиеся от txv, полагаются на практически идеальный баланс или заправку хладагента. Аналогичный эффект может иметь система с избыточной нагрузкой.